近年来，在国家政策的引导和推动下，电动汽车产业迅速发展。特别是从2014年开始国内市场呈爆发式增长。据中国汽车工业协会数据统计，2016年中国新能源汽车销量达50.7万辆，市场累计量达到100万辆。新能源汽车作为国家“十三五”新兴战略产业，预计会得到进一步的发展。新能源汽车被大力倡导为绿色出行的一个重要标志，里面水循环、冷却或车上供水系统，却是由一个非常小的部件控制着--无刷直流汽车电子循环水泵。

       汽车电子水泵，很多新能源汽车、房车等特种车辆常用于微型水泵作为水循环、冷却或车上供水系统，这种微型自吸水泵统称为汽车水泵。它的原理是：电机的圆周运动，通过机械装置使水泵内部的隔膜做往复式运动，从而压缩、拉伸泵腔(固定容积)内的空气，在单向阀作用下，在排水口处形成正压(实际输出压力大小跟泵排水口受到的助力和泵的特性有关)，在抽水口处形成真空，从而与外界大气压间产生压力差，在压力差的作用下，将水压入进水口，再从排水口排出，如此往复在电机传递的动能作用下，水持续不断的吸入、排出，形成较稳定的流量。

       电子水泵的功率都比较小，电机一般采用直流无刷电机。 电子水泵其结构紧凑，使用方便，功能强大，寿命长，性能稳定，低噪音、低耗能、高效率等诸多优点。因此深受业内人士的青睐，随着工业的飞速发展，电子水泵的应用领域越来越广泛，特别是在新能源汽车领域里应用极为广泛。

      新能源汽车冷却水泵是使汽车冷却液加速流动循环冷却的机械装置，但现有的汽车冷却水泵，其结构通常较为复杂，所用零部件较多，生产成本高，而且现有的汽车冷却水泵流经的冷却液含有大量的杂质，如果不去掉这些杂质，就会影响水泵的正常工作，缩短水泵使用寿命。目前市场上的传统叶轮一般采用金属材料制作成，容易腐蚀与氧化，容易损坏，使用寿命短。

     随着新能源汽车对续驶里程、轻量化的要求的不断提升，越来越多的整车厂家都从采用风冷的动力电池，逐渐向液冷的动力电池趋势发展，利用液体工质，通过水道间接或直接与发热部件接触，吸收热量并带到外部的散热器；同时，通过风冷的方式给散热器中的液体工质降温，再将降温后的液体工质送回发热部件内部重新吸收热量。这样电动汽车水泵又出现在动力电池的冷却循环回路中，液冷是目前主流的冷却方式。